COAL

Progressive
Enduro Bike

“Mehr Federweg, flacherer Lenkwinkel und optimierte Kinematik. Alles ist konsequent auf den fordernden Enduro-Einsatz ausgelegt. Der Hinterbau fühlt sich satter an, ohne dabei an Gegenhalt und Agilität zu verlieren. Das COAL macht richtig Laune und erweitert meinen Grenzbereich. Unser bester Aluminiumrahmen bisher.”

Elias Schul | LAST
COAL
COAL
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COAL

Das Neue COAL

Das COAL glänzt auf der Abfahrt. Die Kinematik ist zu Anfang sensibel und generiert viel Grip. Der mittlere Bereich ist relativ linear. Das System bleibt somit hoch im Federweg und vermittelt das aktive Fahrgefühl. Dies ist auch der Grund, warum Luft- und Stahlfederdämpfer gleichermaßen gut funktionieren. Die Progression nimmt erst gegen Ende des Federwegs stark zu und erzeugt einen hervorragenden Durchschlagschutz. Das COAL kann durch die Dämpferwahl perfekt an die eigenen Bedürfnisse angepasst werden und ist das optimale Bike für Enduristen und Racer.
COAL

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TEST: 1

KOMPLETTRAD

ab 4.714,00 EUR

RAHMENSET

ab 2.499,00 EUR
COAL

Geometrie

Die Geometrie des COAL ist klar für den fordernden Enduroeinsatz ausgelegt. Das moderne Verhältnis von Reach zu Stack sorgt für eine optimale Positionierung im Bike. Der 63 Grad flache Lenkwinkel generiert viel Vertrauen in schnellen Sektionen und hält die Geschwindigkeit auch im anspruchsvollen Gelände hoch. Die Kettenstrebenlänge wächst in Größe 195 bis auf 447 mm an und sorgt für eine sehr gute Integration ins Bike. Bei den Rahmengrößen 165 und 175 ist das MX-Setup jetzt obligatorisch. Die Kettenstreben sind hier besonders kurz und ermöglichen Manuals mit wenig Krafteinsatz. Angegeben ist die Geometrie mit 180 mm Gabel. Bei Verwendung einer 170 mm Gabel wird der Lenkwinkel ungefähr 0,4 Grad steiler und der Reach verlängert sich ca. 5 mm. Die vollständige Geometrie mit 170 mm Gabel folgt in kürze.
Geometrie
RAHMENGRÖSSE 165 175 185 195
EMPFOHLENE FAHRERGRÖßE 1.65 M 1.75 M 1.85 M 1.95 M
A - REACH 430 460 490 525
B - STACK 619 632 651 669
C - LENKWINKEL 63° 63° 63° 63.1°
D - SITZWINKEL (EFFEKTIV) 76.5° 76.6° 77.1° 77.7°
E - SITZWINKEL 69.7° 70.2° 72.1° 74.2°
F - SITZROHR 385 390 430 475
G - KETTENSTREBEN 430 430 438 447
H - STEUERROHR 95 110 130 150
I - TRETLAGERABSENKUNG -22 -22 -23 -23
J - RADSTAND 1214 1251 1297 1350
K - OBERROHR (BIS SCHNITTPUNKT EFFEKTIVER SITZWINKEL) 578 611 639 672
L - ÜBERSTANDSHÖHE 725 726 731 739
M - MESSABSTAND FÜR ÜBERSTANDSHÖHE 75 75 75 75
N - GABEL + STEUERSATZ 597 597 597 597
O - GABELOFFSET 44 44 44 44
P - REIFENDURCHMESSER 752 752 752 752
Q - SATTELRAIL-ABSTAND FÜR EFFEKTIVEN SITZWINKEL 665 707 750 793

Spezifikationen

Explosionszeichnung
Rahmen
LAST COAL V4
Größen
165, 175, 185, 195
Federweg
165 mm
Federweg Gabel
170 - 180 mm | max. 180 mm
Farben
schwarz anodisiert | raw gebürstet | dunkelblau lackiert | custom
Materialien
Rahmen: Aluminium 6011 T6 | Frästeile: 7075 T6
Laufradgröße
MX in allen Größen | 29" ab Größe 185
Hinterbaubreite
148 mm
Hinterachse
LAST Through Axle 12 mm | M12x1
Steuersatz
IS41, IS52
Tretlager
BSA 73 mm
Antrieb
nur Einfach-Antrieb
Q-Faktor
min. Q-168
Kettenführung
ISCG 05 via Adapter
Max. Kettenblatt
36T (55mm Kettenlinie), 52 mm Kettenlinie teilweise möglich - die Clearance zwischen Kettenstrebe und Kettenblatt sollte 2 mm nicht unterrschreiten | alle Angaben gelten für ein rundes Kettenblatt
Schaltauge
Sram UDH (Universal Derailleur-Hanger) | Hinterbau kompatibel zu Sram T-Type Antriebsgruppen
Sattelrohr
31,6 mm
Sattelklemme
34,9 mm
Min. Einstecktiefe Sattelstütze
130 mm
Max. Einstecktiefe Sattelstütze
Größen 165 & 175: 280 mm | Größen 185 & 195 : 320 mm | oft lassen sich die Stützen auch tiefer versenken
Max. Auszugslänge Sattelstütze
die max. zulässige Auszugslänge der Sattelstütze beträgt 370 mm (bis Mitte der Sattel-Rails)
Dämpfermaß
185x55 mm Trunnion
Hardware unten
30x8,0 mm
Kompatible Dämpfer
die meisten aktuellen Dämpfer sind kompatibel | jeder Dämpfer muss vor Verwendung durchgefedert werden und darf dabei nicht am Rahmen anschlagen | geprüfte Dämpfer sind im Tech Archiv aufgeführt
Empfohlener SAG am Dämpfer
30 %
Flaschenhalteraufnahme
am Unterrohr
Toolmount
am Oberrohr
Lager
Enduro Bearings Max Type, vollkugelige, gedichtete, rostfreie Rillenkugellager aus Edelstahl | Dimension 28x15x7 mm
Bremsaufnahme
Postmount 180 | max. 203 mm Bremsscheiben
Kompatible Bremssättel
alle aktuellen 2- und 4 Kolben Postmount Bremssättel
Reifen
29'' und 27" bis 2,5'' Breite (je nach Reifen-Felge Kombination)
Max. Systemgewicht
130 kg (Bike + Fahrer + Ausrüstung)
Rahmengewicht
Größe 165: 3,1 kg | Größe 175: 3,2 kg | Größe 185: 3,3 kg | Größe 195: 3,4 kg | Rahmengewichte in raw inkl. aller Rahmenbauteile und Protektoren, ohne Steckachse | beschichtete Rahmen sind schwerer
Leverage Ratio

Progressives Federungssystem

Progressive Federungssysteme realisieren wir seit über 20 Jahren erfolgreich. Die Variation von Link und Rocker ermöglicht die gezielte Anpassung des Übersetzungsverhältnisses und des Federwegs für den jeweiligen Einsatzzweck. So entstehen zwei optimierte Kinematiken für COAL und GLEN. Moderne Dämpfer bieten mehr Einstellmöglichkeiten, die zur persönlichen Anpassung genutzt werden können. Hierdurch konnten wir im Vergleich zum Vorgänger die Progression leicht reduzieren. Die Nutzung des Federwegs wird optimiert, ohne im mittleren Bereich zu viel Federweg freizugeben. Die progressive Kennlinie ermöglicht gleichermaßen die Verwendung von Coil- und Luftdämpfern. Wir berechnen die Progression ab dem SAG-Punkt, da wir diesen Wert für deutlich aussagekräftiger halten.
Anti-Squat

Anti-Squat

Um für jede Rahmengröße die bestmögliche Treteffizienz zu generieren ist die Kinematik so optimiert, dass die Unterschiede zwischen den Anti-Squat-Kurven minimal werden. Neben der verbesserten Sitzposition sorgt der leicht erhöhte Anti- Squat-Wert für mehr Pedaliereffizienz. Die Grafiken zeigen in blau den Verlauf des Anti-Squat-Wertes für die vier Rahmengrößen in Abhängigkeit vom eingelegten Gang. Grau hinterlegt sind die Verläufe, die sich ohne größenspezifische Korrektur ergeben hätten. Insbesondere für kleine und große Fahrer bedeutet diese aufwändige Auslegung einen Vorteil, da sie durch ihre niedrige bzw. hohe Schwerpunktlage sonst weit vom Optimum entfernt wären.
Anti-Rise

Anti-Rise

Der Anti-Rise-Wert bestimmt, wie sich die Federung beim Bremsen verhält. Werte unter 100% führen tendenziell zum Ausfedern des Hinterbaus beim Bremsen. Über 100% federt der Hinterbau ein und die Federung wird steifer. Durch die größenspezifische Optimierung der Lage des Schwingendrehpunktes ergeben sich für alle vier Größen vom COAL praktisch deckungsgleiche, in blau dargestellte, Verläufe.

Geometrie

Die Geometrie des COAL ist klar für den fordernden Enduroeinsatz ausgelegt. Das moderne Verhältnis von Reach zu Stack und das tiefere Tretlager sorgen für eine optimale Positionierung im Bike. Der 63 Grad flache Lenkwinkel generiert viel Vertrauen in schnellen Sektionen und hält die Geschwindigkeit auch im anspruchsvollen Gelände hoch. Die Kettenstrebenlänge wächst in Größe 195 bis auf 447 mm an und sorgt für eine sehr gute Integration ins Bike. Bei den Rahmengrößen 165 und 175 ist das MX-Setup jetzt obligatorisch. Die Kettenstreben sind hier besonders kurz und ermöglichen Manuals mit wenig Krafteinsatz. Angegeben ist die Geometrie mit 180 mm Gabel. Bei Verwendung einer 170 mm Gabel wird der Lenkwinkel ungefähr 0,4 Grad steiler und der Reach verlängert sich um ca. 5 mm. Die vollständige Geometrie mit 170 mm Gabel folgt in kürze.
Geometrie

165 Rahmengröße

EMPFOHLENDE FAHRERGRÖßE
1.65 M
A - REACH
430
B - STACK
619
C - LENKWINKEL
63°
D - SITZWINKEL (EFFEKTIV)
76.5°
E - SITZWINKEL
69.7°
F - SITZROHR
385
G - KETTENSTREBEN
430
H - STEUERROHR
95
I - TRETLAGERABSENKUNG
-22
J - RADSTAND
1214
K - OBERROHR (BIS SCHNITTPUNKT EFFEKTIVER SITZWINKEL)
578
L - ÜBERSTANDSHÖHE
725
M - MESSABSTAND FÜR ÜBERSTANDSHÖHE
75
N - GABEL + STEUERSATZ
597
O - GABELOFFSET
44
P - REIFENDURCHMESSER
752
Q - SATTELRAIL-ABSTAND FÜR EFFEKTIVEN SITZWINKEL
665

175 Rahmengröße

EMPFOHLENDE FAHRERGRÖßE
1.75 M
A - REACH
460
B - STACK
632
C - LENKWINKEL
63°
D - SITZWINKEL (EFFEKTIV)
76.6°
E - SITZWINKEL
70.2°
F - SITZROHR
390
G - KETTENSTREBEN
430
H - STEUERROHR
110
I - TRETLAGERABSENKUNG
-22
J - RADSTAND
1251
K - OBERROHR (BIS SCHNITTPUNKT EFFEKTIVER SITZWINKEL)
611
L - ÜBERSTANDSHÖHE
726
M - MESSABSTAND FÜR ÜBERSTANDSHÖHE
75
N - GABEL + STEUERSATZ
597
O - GABELOFFSET
44
P - REIFENDURCHMESSER
752
Q - SATTELRAIL-ABSTAND FÜR EFFEKTIVEN SITZWINKEL
707

185 Rahmengröße

EMPFOHLENDE FAHRERGRÖßE
1.85 M
A - REACH
490
B - STACK
651
C - LENKWINKEL
63°
D - SITZWINKEL (EFFEKTIV)
77.1°
E - SITZWINKEL
72.1°
F - SITZROHR
430
G - KETTENSTREBEN
438
H - STEUERROHR
130
I - TRETLAGERABSENKUNG
-23
J - RADSTAND
1297
K - OBERROHR (BIS SCHNITTPUNKT EFFEKTIVER SITZWINKEL)
639
L - ÜBERSTANDSHÖHE
731
M - MESSABSTAND FÜR ÜBERSTANDSHÖHE
75
N - GABEL + STEUERSATZ
597
O - GABELOFFSET
44
P - REIFENDURCHMESSER
752
Q - SATTELRAIL-ABSTAND FÜR EFFEKTIVEN SITZWINKEL
750

195 Rahmengröße

EMPFOHLENDE FAHRERGRÖßE
1.95 M
A - REACH
525
B - STACK
669
C - LENKWINKEL
63.1°
D - SITZWINKEL (EFFEKTIV)
77.7°
E - SITZWINKEL
74.2°
F - SITZROHR
475
G - KETTENSTREBEN
447
H - STEUERROHR
150
I - TRETLAGERABSENKUNG
-23
J - RADSTAND
1350
K - OBERROHR (BIS SCHNITTPUNKT EFFEKTIVER SITZWINKEL)
672
L - ÜBERSTANDSHÖHE
739
M - MESSABSTAND FÜR ÜBERSTANDSHÖHE
75
N - GABEL + STEUERSATZ
597
O - GABELOFFSET
44
P - REIFENDURCHMESSER
752
Q - SATTELRAIL-ABSTAND FÜR EFFEKTIVEN SITZWINKEL
793

Spezifikationen

Explosionszeichnung
Rahmen
LAST COAL V4
Größen
165, 175, 185, 195
Federweg
165 mm
Federweg Gabel
170 - 180 mm | max. 180 mm
Farben
schwarz anodisiert | raw gebürstet | dunkelblau lackiert | custom
Materialien
Rahmen: Aluminium 6011 T6 | Frästeile: 7075 T6
Laufradgröße
MX in allen Größen | 29" ab Größe 185
Hinterbaubreite
148 mm
Hinterachse
LAST Through Axle 12 mm | M12x1
Steuersatz
IS41, IS52
Tretlager
BSA 73 mm
Antrieb
nur Einfach-Antrieb
Q-Faktor
min. Q-168
Kettenführung
ISCG 05 via Adapter
Max. Kettenblatt
36T (55mm Kettenlinie), 52 mm Kettenlinie teilweise möglich - die Clearance zwischen Kettenstrebe und Kettenblatt sollte 2 mm nicht unterrschreiten | die Angaben gelten für ein rundes Kettenblatt
Schaltauge
Sram UDH (Universal Derailleur-Hanger) | Hinterbau kompatibel zu Sram T-Type Antriebsgruppen
Sattelrohr
31,6 mm
Sattelklemme
34,9 mm
Min. Einstecktiefe Sattelstütze
130 mm
Max. Einstecktiefe Sattelstütze
Größen 165 & 175: 280 mm | Größen 185 & 195 : 320 mm | Oft lassen sich die Stützen auch tiefer versenken
Max. Auszugslänge Sattelstütze
Die maximale zulässige Auszugslänge der Sattelstütze beträgt 370 mm (bis Mitte der Sattel-Rails)
Dämpfermaß
185x55 mm Trunnion
Hardware unten
30,0x8,0 mm
Kompatible Dämpfer
die meisten aktuellen Dämpfer sind kompatibel | jeder Dämpfer muss vor Verwendung durchgefedert werden und darf dabei nicht am Rahmen anschlagen | geprüfte Dämpfer sind im Tech Archiv aufgeführt
Empfohlener SAG am Dämpfer
30%
Flaschenhalteraufnahme
am Unterrohr
>Toolmount
am Oberrohr
Lager
Enduro Bearings Max Type, vollkugelige, gedichtete, rostfreie Rillenkugellager aus Edelstahl | Dimension 28x15x7 mm
Bremsaufnahme
Postmount 180 | max. 203 mm Bremsscheiben
Kompatible Bremssättel
Alle aktuellen 2- und 4 Kolben Postmount Bremssättel
Reifen
29'' bis 2,5'' Breite (je nach Reifen-Felge Kombination)
Max. Systemgewicht
130 kg (Fahrer + Bike + Ausrüstung)
Rahmengewicht
Größe 165: 3,1 kg | Größe 175: 3,2 kg | Größe 185: 3,3 kg | Größe 195: 3,4 kg | Rahmengewichte in raw inkl. aller Rahmenbauteile und Protektoren, ohne Steckachse| beschichtete Rahmen sind schwerer

Progressives Federungssystem

Leverage Ratio Progressive Federungssysteme realisieren wir seit über 20 Jahren erfolgreich. Die Variation von Link und Rocker ermöglicht die gezielte Anpassung des Übersetzungsverhältnisses und des Federwegs für den jeweiligen Einsatzzweck. So entstehen zwei optimierte Kinematiken für COAL und GLEN. Moderne Dämpfer bieten mehr Einstellmöglichkeiten, die zur persönlichen Anpassung genutzt werden können. Hierdurch konnten wir im Vergleich zum Vorgänger die Progression leicht reduzieren. Die Nutzung des Federwegs wird optimiert, ohne im mittleren Bereich zu viel Federweg freizugeben. Die progressive Kennlinie ermöglicht gleichermaßen die Verwendung von Coil- und Luftdämpfern. Wir berechnen die Progression ab dem SAGPunkt, da wir diesen Wert für deutlich aussagekräftiger halten.

Anti-Squat

Anti-Squat Um für jede Rahmengröße die bestmögliche Treteffizienz zu generieren ist die Kinematik so optimiert, dass die Unterschiede zwischen den Anti-Squat-Kurven minimal werden. Neben der verbesserten Sitzposition sorgt der leicht erhöhte Anti- Squat-Wert für mehr Pedaliereffizienz. Die Grafiken zeigen in blau den Verlauf des Anti-Squat-Wertes für die vier Rahmengrößen in Abhängigkeit vom eingelegten Gang. Grau hinterlegt sind die Verläufe, die sich ohne größenspezifische Korrektur ergeben hätten. Insbesondere für kleine und große Fahrer bedeutet diese aufwändige Auslegung einen Vorteil, da sie durch ihre niedrige bzw. hohe Schwerpunktlage sonst weit vom Optimum entfernt wären.

Anti-Rise

Anti-Rise Der Anti-Rise-Wert bestimmt, wie sich die Federung beim Bremsen verhält. Werte unter 100% führen tendenziell zum Ausfedern des Hinterbaus beim Bremsen. Über 100% federt der Hinterbau ein und die Federung wird steifer. Durch die größenspezifische Optimierung der Lage des Schwingendrehpunktes ergeben sich für alle vier Größen vom COAL praktisch deckungsgleiche, in blau dargestellte, Verläufe.

Features

Garantie und Crash Replacement

Das COAL ist mit einer 6 jährigen Garantie auf Material- und Verarbeitungsfehler abgedeckt - Renneinsatz inklusive. Sollte der Rahmen aufgrund eines Sturzes irreparabel beschädigt werden, greift in den ersten drei Jahren ab Kauf zusätzlich unser Crash Replacement mit 50 % Rabatt. Alle Rahmenbauteile sind einzeln erhältlich, so dass bei einem Defekt nicht gleich der ganze Rahmen ersetzt werden muss. Wir geben den COAL Rahmen für den Einsatz in Kategorie 5 gemäß ASTM F-2043-13 frei. Um das gesamte Bike in dieser Kategorie nutzen zu können, müssen geeignete Komponenten verbaut werden.
frame size 195

Funktionales Rahmendesign

Die Formsprache der neuen Rahmen-Generation ist deutlich geradliniger. Die Gestaltungsfreiheit bei einem Aluminiumrahmen ist materialbedingt eine Herausforderung, denn nicht jedes Design kann leicht und zugleich haltbar realisiert werden. In erster Linie muss das Konzept für uns auf dem Trail funktionieren. Im Mittelpunkt steht daher immer die Performance, also die Kombination aus Funktion und Gewicht. Erst dann kommt die Form. Bei der neuesten COAL und GLEN Generation konnten wir beides verbessern. Die Sitzstreben und das Oberrohr verlaufen formschön in einer Diagonalen. Das Oberrohr fügt sich tiefer an das nun völlig gerade und kürzere Sattelrohr an. Dies spart Gewicht, erhöht die Steifigkeit und die Überstandshöhe fällt über alle Rahmengrößen niedriger aus. Zusammen mit dem angewachsenen Hub der Dropper Posts kann der Sattel nun tiefer versenkt werden und die Wahl der Rahmengröße bleibt flexibel. Die Steuerrohrlänge wächst bei den großen Größen stärker, so dass auf unnötige Spacertürme verzichtet werden kann. Das Bild oben zeigt den Rahmen nach dem Smooth Welding in Rahmengröße 195.
hybrid manufacturing - welding in Taiwan

Hybrid Manufacturing

Unsere Rahmen werden in Taiwan geschweißt, gerichtet und wärmebehandelt. Die finale Bearbeitung der Gewinde, Anlageflächen und Lagersitze erfolgt in Deutschland auf modernsten CNC Maschinen. Wir prüfen die Einzelteile vor der Montage und pressen die Lager in unserer Manufaktur selbst ein. So können wir die Qualität, sachgerechte Montage und perfekte Funktion jedes Rahmens sicherstellen.
LAST - Total Bearing Quality

Total Bearing Quality

Jeder einzelne Vorder- und Hinterbau wird auf einer hochpräzisen 5-Achs-Fräse in einer Aufspannung mit mehrfacher Zustellung bearbeitet. Ziel ist es, eine hochqualitative und vor allem langlebige Lagerung zu erreichen. Neben den Wälzlagern selbst betrifft dies die Lagersitze, die Ausrichtung der Lagersitze zueinander, die Montage und den Schutz vor Verschmutzung. Die Bearbeitung aller Lagersitze am Rahmen ermöglicht es, genaueste Durchmesser-, Form- und Lagetoleranzen einzuhalten, so dass Bauteile bei der Montage nicht verspannt werden.

Einheitliche Lager- und Schraubengröße

Für den ganzen Rahmen greifen wir auf die einheitliche Lagergröße 28x15x7 mm zurück, die weltweit als Normteil verfügbar ist. Wir verbauen vollkugelige Wälzlager aus rostfreiem Edelstahl von Enduro Bearings, die voll mit Fett gefüllt sind. Vollkugelige Lager haben eine bessere Tragfähigkeit und erhöhen die radiale Steifigkeit bei gleichzeitigem Korrosionsschutz. An Vorder- und Hinterbau sowie an Rocker und Link wird einheitlich auf M15 Schrauben desselben Typs gesetzt.
Lagersitze am Hinterbau nach dem CNC-Fräsen

Sealed C-Lock-Rings

Die Sicherungsringe, mit denen die Rahmenlager in Position gehalten werden, verfügen über eine integrierte Dichtfunktion. Dazu werden diese mit Gummi umspritzt und können im Bedarfsfall durch weltweit verfügbare Normteile ersetzt werden. Im CAD Schnitt sind die C-Lock-Ringe rot eingefärbt.
sealed C-lock-rings shown in red

Captive Hardware

Die zusätzlichen Unterlegscheiben, die für die Trunnion Mount Montage benötigt werden, sind unverlierbar im Rocker eingepresst. Die Unterlegscheiben dichten die Lagersitze von innen ab und sind im CAD-Schnitt blau eingefärbt. Am Trunnion Mount müssen wir bauartbedingt auf M10 Schrauben zurückgreifen. Die untere Mounting Hardware ist aus Titan gefertigt und im PVD-Verfahren beschichtet.
captive hardware shown in blue
COAL

Persönliche Übergabe und Firstride

Dein Bike kannst Du bei uns in Dortmund abholen und direkt mit uns zusammen auf dem Trail einfahren. Im Rahmen eines geguideten Firstrides unterstützen wir Dich beim optimalen Suspension Setup und stellen das Bike perfekt auf Dich ein, so dass Du zuhause nichts mehr schrauben musst. Sollte die gewählte Federstärke bei Stahlfederdämpfern nicht passen, tauschen wir diese direkt vor Ort aus. Der Firstride ist Teil unseres Service-Versprechens und kostenlos.
frame parts

Spare Parts

Langlebige und vollständig wartbare Bikes sind Kernziele für unser Team. Selbstverständlich haben wir alle Ersatz- und Verschleißteile auf Lager, so dass einem jahrelangen Einsatz des Rahmens nichts im Wege steht. Du kannst alles Spare Parts lokal bei uns abholen oder direkt über unseren Webshop bestellen.
One Platform - Two Characters

One Platform - Two Characters

Das COAL teilt sich eine Rahmenplattform mit dem GLEN und kann durch den Tausch von Rocker und Link in ein GLEN umgebaut werden. Jedes der beiden Bikes hat durch die aufwändig angepasste Kinematik einen völlig eigenständigen Charakter. Die neue Alu-Plattform vereint Robustheit, Servicefreundlichkeit, Qualität und geringes Gewicht mit höchster Belastbarkeit. Das entsprechende Umbaukit kannst Du direkt mitkonfigurieren. 
COAL

Jedes Bike ein Unikat

In unserer Manufaktur bauen wir pro Jahr ca. 500 Rahmen auf, die weltweit gefahren werden. Jedes einzelne LAST - egal ob aus Aluminium oder Carbon - ist sehr individuell und wahrscheinlich einzigartig. Unsere sehr erfahrenen Mechaniker bauen jeden Rahmen mit höchster Sorgfalt und viel Liebe zum Detail auf und fahren jedes einzelne Komplettrad vor der Übergabe Probe. Wir verbauen nur Anbauteile von denen wir überzeugt sind und die lange auf dem Trail funktionieren. Alle Dämpfer werden bereits mit den passenden Tunes verbaut und der genaue Liefertermin wird für jede Konfiguration live berechnet und angezeigt. Vor dem Kauf kannst Du alle alle Bikes ausgiebig bei uns in Dortmund und auf Events testen. Wir sind ein kleines Team aus leidenschaftlichen Mountainbikern und unterstützen Dich gerne bei der Konfiguration Deines COAL Komplettbikes oder Framesets.
COAL

Detail:

Extension:

Katekorie:

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TEST: 1

KOMPLETTRAD

ab 4.714,00 EUR

RAHMENSET

ab 2.499,00 EUR